Van´s RV flygplan är det idag mest sålda Kit-flygplanet alla kategorier.
Det började på sextio-talet med att Dick VanGrunsven - grundaren och ägaren till Van´s Aircraft - köpte en Stits Playboy som han modifierade vingen på för att få bättre prestanda. Det blev istället ett nytt flygplan, RV1, Van´s första egna konstruktion som fortfarande flyger i Texas, USA.
Nästa konstruktion Van gjorde blev RV3 som också blev starten på Van´s Aircraft då många som såg den ville köpa ritningar och delar.

RV3 följdes snart av RV4, ett tvåsitsig flygplan med pilot och pax i tandem.
RV6 följde därpå, då många ville ha en tvåsitsig side-by-side RV.
RV6A kom till genom att Nigerias flygvapen ville ha en billig trainer och någon hade sett RV6 men det behövdes noshjul - RV6A.
RV8 följde så som en utveckling av RV4 - större, samt RV8A med noshjul.

RV6T var en tänkt utveckling av RV6A för flygskolor, bl a men blev RV9A som en lågpris-trainer med 115hk motor för klubbar och flygskolor samt enbart cross-country-flygning. Det dröjde dock inte länge förrän fabriksdemoflygplanet försågs med en O-320 motor med CS propeller.
RV9A finns nu även som RV9, med sporrhjul.
RV7/RV7A har ersatt RV6 i och med att produktionen av byggsatserna har rationaliserats och industrialiserats så att samma produktionsteknik används för de modeller - RV7/7A, RV8/8A och RV9A/9 - som produceras idag.

Den fyrsitsiga RV10 som efterfrågats av speciellt den amerikanska marknaden har sålts i mer än 600 kit, hittills flyger c:a 200  i USA - i Europa pågår ett antal byggen och ett tiotal flyger under 2009-2010, bl a pågår ett bygge i Danmark.

RV12, ett flygplan i LSA-klassen - Light Sport Aircraft - där max startvikt är 600kg är Van´s senaste konstruktion. Tänkt motor är Rotax 100hk. C:a 100 byggsatser är sålda och idag, 2009 flyger ett tiotal i USA, i Europa pågår några byggen.

Mer info om Van´s Aircraft och de flygplan som erbjuds finner du i Van´s Aircraft produktkatalog på företagets hemsida.

HOME