Hösten 2009 Midsommar 2010 Öresundsdysten 2010
|
OLLES RV6 SE-XMI |
1927 Chevrolet Capitol 8 Touring
Efter bygget av min Westfield och besök på flera veteranbilsträffar blev det alltmer intressant att prova på att renovera en gammal bil. Sommaren 2009 fastnade jag för en annons på en 1927 års Chevrolet, till salu i Stockholm, som såg fin ut. Vid kontakt med Erling Carlsson, aktiv i AHK för att tillsammans med honom titta på bilen nämnde han att en bekant till oss båda, Hans Axelsson, HAX, ville sälja sin 1927 års Chevrolet. Det visade sig vara en mycket bättre bil på många sätt. Affären gjordes upp i september och bilen fraktades hem till Skåne och Görslöv. Några intressanta data om bilen. Klicka på bilderna för större format
Avsikten är att bilen skall vara en rullande renovering så att den skall kunna användas under körsäsongen och arbetas på under vintern. Vi deltog i Lergökarallyt 2010 och Öresundsdysten 2010, den svenska delen.
För att kunna köra bilen under sommaren 2010 behövde bränslesystemet tillfälligt förses med en elektrisk bränslepump samt behövde bromsarna ges en tillfällig renovering för att överhuvudtaget kunna användas. Under hösten/vintern 2010/2011 har så bromsarna renoverats till så som de fungerade när bilen var ny, dock limmade band på servicebromsen men original band på handbromsen - nya/begagnade delar köptes från www.20schevyparts.com/ liksom nya drivaxlar bak från www.fillingstation.com.
Vacuummatningspumpen för bensin renoverades och fungerar, nytt oljefilter - inget oljefilter fanns - har monterats. Nytt golv av ask samt ny matta har lagts i framsits. En original bränslemätare inköpt från Gary Wallace - www.20schevyparts.com/ - har monterats i tanken efter dess rengöring. Originaltändspolen har renoverats av Gösta Ekeson och monterats. Nya bromsband till servicebromsen har monterats. Nästa renoveringsdel är sufflettens ställning samt vissa delar av träkarossen och mindre rost på karossdelar.
Bilen är tillverkad 1927 i Sao Paolo i Brasilien vilket framgår av chassinumret som börjar med XE - E för Brasilien. Motorn är någon gång, troligen tidigt, bytt till 1928 års modell, motorn är tillverkad i april 1928, enl motornumret. Då reg-plåtarna från Brasilien inte finns kvar är det nog inte möjligt att finna den tidiga historien om bilen, dock kom den till Sverige i mitten av 1960-talet hemtagen av en missionär som då troligen köpt den i Sao Paolo. Bilen har haft tre ägare i Sverige före HAX som köpte den 1986. Motorn är renoverad någon gång på 1990-talet, men bilen i övrigt är inte rörd sedan den kom till Sverige, dock troligen omlackad på tidigt 1960-tal.
Hösten 2009 Midsommar 2010 Öresundsdysten 2010
Nedan några bilder från renoveringsarbetet hösten/vintern 2010/2011
Bromsmekaniken återställd Bränslemätare i tanken Vacuumbränslepumpen fungerar Fot- och handbromsens bromsband
Oljefilter med tändspole Nytt golv och matta Nya fönsterlister Originalspolen reparerad av
Gösta Ekeson
1930 Chevrolet Universal Coach
Med -27an i bra körtbart skick och mekaniken restaurerad var det dags för ett nytt projekt.Fr o m 1929 års modell hade Chevrolet sex-cylindriska motorer, dessa har ju en helt annan gång än en fyra. Jag började titta efter annonser om 1929-1932 års modeller under våren 2011 och fann genom en slump en annons för en 1930 års modell i Roskilde i Danmark. Bilen sades vara helt orenoverad och endast gått 4300 mil med 3 ägare. I mitten av augusti köpt jag bilen, den är helt orörd, endast underhållen servicemässigt, den har en skön patina efter 80 års underhåll och polerande. Vattenpumpen läckte dock svårt varför den är utbytt mot en ny, den gamla skall renoveras för att ha i reserv. Tätningen mellan växellådan och kardanröret läcker likaså varför det skall åtgärdas under vintern. En mindre rostskada på framskärmarna skall åckså åtgärdas under vintern.
Då bilen varit i drift hela tiden fanns inget problem med ursprungskontrollen,inte heller med registreringsbesiktningen/kontrollbesiktningen.
